欧盟对中国电动汽车加征关税后，中国汽车制造商在欧洲电动汽车市场的份额降至三月份以来的最低水平。市场观察机构Dataforce的数据显示，这一比例从10月份的8.2%降至7.4%。
此前，布鲁塞尔在进行调查后，于10月底宣布加征关税，原因是调查发现中国政府对电动汽车行业的补贴给予了不公平的优势。尽管进行了数月的谈判，但贸易争端未能解决。因此，欧盟在现有10%的进口关税基础上，对中国产电动汽车加征了新的惩罚性关税。
这些关税适用于所有在中国生产的电动汽车，包括西方品牌如宝马和特斯拉。关税的幅度取决于汽车制造商获得的补贴金额以及是否配合欧盟的调查。其中，MG的中国母公司上汽集团受到的打击最为严重，关税总额高达45%。据分析公司Jato Dynamics的数据显示，这家曾经的英国跑车品牌的新车注册量同比下降了58%。长期以来，MG一直是欧洲最畅销的中国汽车品牌。与此同时，比亚迪的销量则突飞猛进，11月份在欧洲的注册量增加了一倍以上，达到4796辆。Dataforce的分析师朱利安·利辛格表示：“比亚迪正在占领市场，而MG则遭受重大挫折。”他认为比亚迪的增长是健康的，近80%的注册量来自私人和车队客户。
尽管欧盟的关税在一定程度上抑制了中国汽车在欧洲的扩张，但利辛格认为，其影响远低于预期。然而，在德国和法国，中国电动汽车制造商11月份的注册量与去年同期相比减少了一半以上。而在未受布鲁塞尔关税影响的英国，中国电动汽车制造商的销量同比增长了17%。
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文章主要报道了欧盟对中国电动汽车加征关税后，中国汽车制造商在欧洲市场份额下降的情况，以及部分品牌销量下滑，体现了负面影响。
原文地址：EU-Strafzölle drücken Neuzulassungen von E-Autos aus China
新闻日期：2024-12-23
