本田与日产的合并或成对抗中国比亚迪的关键。
根据周三发布的销售数据，这两家处境艰难的日本品牌若能合并，将获得对抗中国比亚迪所需的规模。本田本周早些时候宣布了一项协议，实际上是对日产的收购。2024年前11个月，本田在全球售出343万辆汽车，日产则表示销量略高于300万辆。中国最大的汽车制造商比亚迪同期售出376万辆汽车，这清楚地表明，日产和本田单独作战力量薄弱，但联手可能有一战之力。
本田和日产在中国都面临着本土汽车制造商的崛起，这些制造商在去年超越日本成为世界最大的汽车出口国，并将在2025年进一步领先。这两家公司不得不削减在华员工和产量，而可能也参与本田-日产合并的雷诺几乎退出了这个世界最大的汽车市场。
本田11月份在华销量同比下降28%，产量同比下降38%。标普全球公司在一份报告中表示，本田为追赶竞争对手而进行的任何支出都可能受到其1.1万亿日元（70亿美元）的回购计划的影响。“大规模股票回购无助于加强未来的业务基础，并导致资本外流，”评级公司指出。本田周一宣布了回购计划，上限为已发行股票的24%。本田的股票周三收盘上涨0.8%。
日产11月份在华销量下降15.1%，当地产量下降26%。在全球范围内，本田上个月的销量下滑6.7%至324,504辆，产量下降20.4%。日产11月份的全球销量同比下降1.3%至278,763辆，产量受到的打击更大，下降了14.3%。
本田和日产的合并也将对丰田构成更大的威胁。丰田是世界最大的汽车制造商，其次是德国的大众汽车集团。由于需求疲软以及其两家工厂暂停生产，丰田11月份的全球销量停滞不前。
丰田周三表示，包括子公司大发和日野在内，其上个月的销量总计为984,348辆，比2023年11月下降0.2%。产量同比下降9.4%至966,921辆。丰田的业务也感受到了中国本土电动汽车以及美国混合动力汽车激烈竞争的压力。与本田和日产一样，其在东南亚市场的份额也正被中国竞争对手稳步蚕食。
更广泛地说，今年全球对新车的需求疲软，加上丰田因日本和海外的监管调查和召回而减产。1月至11月，丰田在日本的产量下降了7.3%，在中国的产量下降了15.2%，这再次突显了亚洲最大经济体日益激烈的竞争。丰田在中国（指车辆下线而非终端消费者销售）的产量上个月同比下降了1.6%。
然而，投资者对丰田的销售停滞不以为然，此前《日经新闻》报道称，该公司计划将其股本回报率目标翻一番至20%。《日经新闻》称，丰田近年来的股本回报率在9%到略低于16%之间。丰田的股价上涨了4.4%。一位发言人在一份声明中表示，丰田“没有明确的股本回报率目标或最后期限”。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章重点描绘了中国汽车品牌比亚迪的崛起，以及中国市场对日本汽车品牌的挑战。多次提及中国汽车品牌销量超越日系品牌，以及日本车企在中国市场遭遇的困境，传递出中国汽车产业蓬勃发展对日本汽车品牌的负面影响，因此具有较强的负面情绪。
原文地址：Honda, Nissan Deal May Be Key in Fight Against China’s BYD
新闻日期：2024-12-25
