**小米电动车致命事故引发自动驾驶技术关注**
中国消费电子巨头小米，转型为汽车制造商后，正与警方合作调查一起致命事故。该事故涉及一辆小米电动汽车，事发时司机正在使用车辆的自动驾驶功能。
据小米官方社交媒体账号发布的消息，一辆小米SU7轿车上周六深夜在中国东部一条高速公路上以约每小时60英里的速度撞上水泥护栏。周二，当地媒体发布了关于这起碰撞和随后起火的报道，造成三名大学生死亡，并附有车辆烧毁后的照片。
小米表示，事发时司机启用了公司的“Navigate On Autopilot”辅助驾驶功能，在高速公路上以约每小时70英里的速度行驶。当车辆行驶至一处因道路维修而改道的路障时，仍保持该速度。
碰撞前几秒，车辆发出前方有障碍物的警告并开始减速，但为时已晚。该公司表示已报警并联系了紧急服务部门。
这起致命事故发生在小米SU7电动汽车发布一年后，对于这家以智能手机和家用电器赢得大批忠实用户的公司来说，这是一项重大转变。SU7在外形上与保时捷Taycan相似，但价格却低得多，在中国竞争激烈的电动汽车市场取得了突破性的成功。第一年销量超过20万辆。
一家没有汽车制造经验的公司，能够如此迅速地制造和销售一款能够赢得市场份额的汽车，证明了中国电池和电动汽车关键零部件供应链的优势。这也向汽车行业发出警告，竞争不再局限于传统汽车品牌，而是向几乎所有擅长高效、低成本制造电子产品的公司开放。
本周，小米的股票在香港股市下跌了近9%。上周，该公司通过出售新股筹集了约55亿美元，用于资助电动汽车业务的扩张。
中国积极推广辅助驾驶或无人驾驶技术，以期在该新兴领域建立全球领导地位。许多中国电动汽车制造商在其量产车型中配备了这些先进功能。然而，当涉及该技术的致命事故发生时，有关事故的信息通常会从中国互联网上悄然删除。
小米在其官方网站上宣传其辅助驾驶能力。它表示，该车可以自动加速或减速、变换车道、驶入和驶出高速公路以及避开施工区域。但是，它也提醒说，这些“智能辅助驾驶”功能不能“完全取代”驾驶员对车辆的控制。
小米表示，涉事车辆是其SU7的标准型号。该型号未配备基于激光的传感器，即激光雷达（LiDAR）。
浙江省消费者权益保护委员会的汽车专家王英莱告诉官方媒体，在高速公路上行驶的汽车，如果没有激光雷达，将更难检测到前方的静止或慢速移动物体。
在中国社交媒体服务微博上，一位网名为王的女士（平台已验证为其中一名遇难者的母亲）表示，自悲剧发生以来，小米尚未与家属联系。
“我女儿的事故发生后，我的家塌了，”王女士写道。“我们只是想要一个解释。”
中国共产党旗下的《南方都市报》报道，另一名遇难者的父亲表示，他的女儿和一名同学在车祸中被烧死。他也表示，该公司尚未与他联系。
周二晚些时候，小米汽车部门发表第二份声明称，该公司已在警方的许可和指导下，试图在当天早些时候与家属会面，但仍在等待回复。
小米创始人兼首席执行官雷军在社交媒体上发表的另一篇文章中，对遇难者家属表示哀悼，并感谢人们的“关注和批评”。他说，对于这起事故，该公司目前无法回答很多问题，但他承诺小米不会试图逃避责任。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章报道了小米电动汽车发生的致命事故，并提及了中国删除相关信息的做法，对中国企业形象和相关政策有一定负面影响。
原文地址：Xiaomi Driverless Technology in Focus After Fatal Electric Car Crash
新闻日期：2025-04-01
