**本田供应商因贸易战重新评估对华关系**
随着中美贸易战蔓延至汽车、钢铁和稀土领域，日本顶级汽车零部件供应商大同特殊钢株式会社（Daido Steel）正面临前所未有的压力。作为本田及其他主要汽车品牌的供应商，大同特殊钢面临三重不利因素：美国进口钢材关税高达50%，外国制造汽车关税为25%，零部件关税也有所提高，以及中国收紧稀土出口——稀土是制造汽车电机磁体的关键矿物。
“他们已经开始筑墙，”大同特殊钢首席执行官清水在名古屋总部接受采访时表示，“这将对全球经济的稳定产生巨大影响。”
这也对庞大的专业制造商网络产生了重大影响，这些制造商对全球汽车产业至关重要，如今却发现自己陷入了超级大国之间的争端。
对于大同特殊钢而言，贸易战意味着需要重新推动在中国以外建立稀土供应渠道。中国控制着全球约 的稀土矿产和约90%的稀土金属 。一些新的供应路线已经开始形成，主要来自澳大利亚，清水认为美国、加拿大和巴西也具有潜力。但由于成本高昂和供应不足，进展缓慢，这也凸显了世界摆脱对中国依赖所面临的巨大挑战。
大同特殊钢的困境也预示着贸易战对汽车行业造成的实际损失将远超顶级汽车制造商（包括 和 ）预测的数十亿美元。不断升级又不断缓和的紧张局势让企业疲于应对，在不确定的阴影下努力维持业务联系。
当特朗普最初在3月份对钢铁进口征收25%的关税时，清水还能向美国客户保证业务可以照常进行。客户非常重视大同特殊钢的产品，愿意等待数月才能到货，而且如果他们能在美国国内购买到同类产品，“他们早就这么做了，”他说。但本月早些时候，当关税 时，他的信心消失了。“在某个时候，这就不再具有商业意义了，”清水说。“要求客户削减订单、依赖库存或降低产量可能会对整个企业产生负面影响，但这种风险可能无法避免。”
大同特殊钢的大部分收入来自向日本汽车制造商供应产品——其中许多汽车制造商在美国销售的汽车是在其他地方制造或组装的。总体而言，日本顶级汽车品牌正准备迎接关税带来的 影响。
据报道，几家日本汽车制造商已经开始 或降低美国产量，这使得大同特殊钢等供应商受制于客户快速变化的计划。今年5月，这家钢铁制造商撤回了当前财年的全年利润预期，并预测上半年净利润将下降34%。
“归根结底，这取决于汽车制造商如何应对，”公司企业规划部总经理 表示。“如果他们决定不再在日本生产，或者降低总产量，那将对我们的业务产生极其重大的影响。”
美国和中国似乎已经达成 ，特朗普已经签署了一项命令，防止多项关税 叠加。但稀土正成为贸易谈判中一个特别棘手的问题。中国 对七种单独元素的限制，以及含有少量这些元素的磁铁，使得从汽车到国防等各个领域都在紧急寻找替代方案。尽管北京本月表示正在加快审查稀土出口许可证申请并已批准了一些申请，但供应方面的不确定性依然存在。
大同特殊钢在实现供应链多元化方面已经抢占了先机。早在2010年，在中国与日本发生海事争端后，中国曾短暂实施稀土出口限制，这促使业界开始努力打破对中国的依赖。但收效甚微：日本 仍然依赖中国提供60%的稀土供应，尽管这一比例已经从80%到90%有所下降。
除了寻求替代供应外，大同特殊钢还专注于使用更少稀土的新技术。该公司的主要产品之一是一种钕磁铁，不含重稀土（包括镝或铽），自2016年以来一直被本田使用。大同特殊钢还通过 和 这两家日本最大的供应商间接向汽车制造商供应磁铁。
大同特殊钢希望扩大这些磁铁的生产和工业用途，并押注客户将越来越多地寻求非中国供应。它还计划在美国建立一家制造工厂，尽管清水没有具体说明何时或在何处建立。
清水表示，如果美国陷入专制主义，那将是令人非常失望的，因为那将意味着全球经济最终将不得不围绕美国运转。
“我不确定如果目标真的是在美国为美国生产一切，供应链是否有足够的时间转型，”他说。
分析大模型：gemma2
得分：-50
原因：
文章主要关注中美贸易战对日本企业的影响，其中多次提及中国对稀土出口的限制以及由此带来的不确定性，暗示中国政策对全球供应链的潜在负面影响。虽然也提到了中国正在加速审查稀土出口许可证，但整体基调偏向负面，突出了中国政策给相关企业带来的挑战和压力。
原文地址：Honda Supplier Rethinks China Relationship as Trade War Bites
新闻日期：2025-06-22
