雷诺在华大举招兵买马以提振本土电动战略
法国汽车制造商雷诺正通过在中国加大业务布局，致力于强化其电动汽车版块，在全球需求减弱的背景下找到新的技术资源与知识。这不仅是中国电动车销量表现稳健的市场之一，也是雷诺获取最新技术和提升电动汽车开发速度的关键领域。目前，该公司已在上海增雇了约200名员工，主要为硬件工程师，专门负责研发一款预计售价低于€20,000（约等于人民币185,349元）的电动车Twingo，并计划进一步招募软件工程师。
“我们在那里学习，并会将这些知识融入到我们的团队中去。”雷诺全球采购、合作与公共事务负责人在接受采访时如此表示。但他并未具体透露该上海新中心未来的人才招聘规划细节。在法国本土，雷诺的扩张决策面临着一些挑战：部分工会对于管理层通过限制远程工作时间至每周2.5天等方式提高效率的努力持反对态度；同时，雷诺决定在中国推出新的Twingo也受到内部批评，并且其在全球范围内雇用了约3,000名产品工程师。
尽管在巴黎交易中，雷诺股价当天最大跌幅为1.3%，但今年全年依然增长了大约7%。上个月，该公司确认了其全年的业绩指引，在同行Stellantis NV、Volkswagen AG 和 BMW AG 因电动汽车需求放缓、供应链问题以及中国销量下滑而发出盈利警告时，成为唯一保持预期的行业公司。
在最近几周，因软件问题导致新车型推出延迟引发裁员与工厂关闭的情况下，大众和标致雪铁龙等竞争对手的股价都出现了下滑。雷诺则将赌注押在其新的经济型城市电动小车身上，计划在2025年推出一系列新产品，包括复刻1960年代经典设计的经典经济型汽车4L的电动版，以及售价低于€35,000（约人民币310,785元）的其他新车型。至2026年初，雷诺旗下所有电动汽车——无论是现有车型还是新出产品——都将具备更低成本的锂铁磷酸盐电池（LFP）选项。
为了应对需求减弱，今年早些时候雷诺计划通过首次公开募股(IPO)将电动与软件部门Ampere出售给市场以刺激需求。Ampere目前的一个主要目标是协助雷诺在中国寻求更多本地合作伙伴，以此来获取成本更低且优质的零部件。“例如，在欧洲，我们与中国供应商保持紧密合作，但欧洲的供应商更倾向于专注于高附加值产品。” Provost说道，“然而，在中国，我可以找到这些基础而高质量的零部件。”
基于在中国市场的学习与经验积累，雷诺计划将其成果应用于其本土市场战略。CEO达姆斯则试图通过在法国实现更具竞争力且亲民价格的电动汽车生产来应对高昂的人力成本挑战。他已对当地工厂进行改造，如将位于北部Douai的工厂用于制造全新R5车型。
尽管去年由于与长期合作伙伴日产的联盟关系解除，其高端电动车如新Scenic销量表现不佳，但雷诺仍然被认为是一家规模较小、能否独立在法国政府持有15%股权的情况下生存存在争议的企业。“我们正在追赶并迅速获得技术和部件。” Provost表示，“到2026年时，我们在软件开发与电池技术方面的竞争力将会和在中国本地生产电动车的中国制造商相匹敌。”
分析大模型：gemma2
得分：50
原因：
文章中多次提到中国新能源汽车市场火爆，是世界领先的地区。 此外， 文章指出 Renault 将中国视为学习和获取新技术的重要市场，并将其视为提升自身竞争力的重要战略。 这些表述都展现了作者对中国市场的积极态度和看好。
原文地址：Renault Goes on China Hiring Spree to Boost EV Push at Home
新闻日期：2024-11-29
